不配仪表盘是大趋势吗? HUD抬头显示或将是未来主流配置?最近,理想化L9的“官方网透剧”可以说成圈里最受欢迎的议题之一。这台当红“最强奶爸车”的各类关键点设计方案,在几天内就被大伙儿开展了一轮全方位的讲解,由此可见这辆车的知名度和话题讨论性之高。
而在关于理想L9设计方案的诸多讲解中,安全驾驶位撤销传统式仪表,继而应用大规模的HUD,和汽车方向盘上的触摸互动小屏,是被大伙儿探讨较多的关键点之一。
很有可能有些人便会迷惑不解了,这HUD不便是把仪表信息投射到风档上吗?这有哪些奇特的?但实际上,HUD的出生和演化很有可能要比很多人预期中繁杂,那今日咱们就来言简意赅的聊一聊有关HUD的“前世今生”。
01
HUD来源于国防行业
HUD的全名是Head-UpDisplay,汉语可以称为侧视表明或是抬头显示器。像20世纪的很多民用型行业技术一样,HUD一开始是一项国防行业技术,应用在军工用战机上,它的前称是因为便捷航空员枪击看准的手机陀螺仪瞄准具。
伴随着战机机器设备和仪表信息的提升,可将速率、相对高度、雷达探测信息、瞄准镜等关键信息投影在表层的镀膜眼镜片上,最后反射进航空员双眼,HUD从而问世。
自此,在航行全过程中,航空员可以持续保持仰头姿态,不需低下头就可以获得这种重要信息。可以防止低下头与仰头中间忽视外部条件的迅速转变,及其双眼镜头焦距必须持续调节造成的延迟时间与不适感,提升的信息综合能力,进而提高安全系数和战斗高效率。
到了上世纪80时代,美国有国际航空公司逐渐将HUD技术用以中国民航局运送航行。在民航行业HUD的应用可以减少航行规范,提升飞机航班正常性。
简易简单而言,过去当考虑或终点飞机场可见度小于运作规范,飞机航班只有耽误、备降或撤销,这会给国际航空公司和游客产生很大的繁琐和损害。
但拥有HUD之后,飞机航班在低可见度状况下也可以起落了,这将有益于减少气温要素对飞机航班的不良影响,便捷游客出行。因而也被新闻媒体品牌形象地称为“浓雾武器”。
在HUD面世几十年后的1988年,HUD总算和汽车拥有第一次触碰。通用性集团旗下奥兹莫比尔发布的超级跑车CutlassSupreme变成“第一台吃螃蟹的车”,初次在汽车上配备了HUD系统软件。那时候,这一系统软件还只有表明时速。
接着的1991年日本汽车企业也逐渐跟进,在丰田皇冠Mejesta开始试着武器装备HUD。
欧系知名品牌一直到2003年,才由宝马在E60的5系住逐渐应用HUD技术。
过去的相当长一段时间里,汽车上运载的HUD关键分成二种技术线路,一种是C-HUD(CombinerHUD),这类技术是根据置放于仪表上边的一个透明的树脂板,做为投射物质反射出人物。也就是普遍的在安全驾驶位正前冉冉升起一透光板的HUD。
因为中后期改装便捷,这类HUD一度在后销售市场拥有很大的要求。
但它缺陷很显著,那便是三维成像的地区不大,间距非常近。与此同时再装的这产品,在出现撞击时易于因固定不动不稳,而对车里工作人员产生损害。
第二种是W-HUD(WindshieldHUD),说白了,这类HUD是应用挡风玻璃做为投射物质来反射三维成像,可适用更多的三维成像地区和更远的投射间距。
除开工程造价比较价格昂贵之外,在具体应用感受上W-HUD显著是要比前面一种更强的。通过飞速发展,汽车HUD上展示的信息也由原来的单一时速,变成车子的运作主要参数、导航栏信息、地面信息等。
02
HUD将来在汽车上的发展前景
花了很大的篇数,简易的叙述了HUD是怎样从一项战机上的技术,走入汽车汽车驾驶室帮助大家每一次的驾驶出行。那它之后将怎样发展趋势呢?
实际上此次在理想化L9上边,大家就能隐隐约约见到HUD在汽车上最流行的发展前景,那便是根据上边所讲的W-HUD,进一步演变变成AR-HUD。
假如说W-HUD相比于C-HUD,主要是投射物质的更改,那麼AR-HUD相比于前面一种,则是信息量上质的飞跃。
尽管和前面一种一样,AR-HUD也是运用前风档做为投射物质,但它的三维成像地区会更高、信息大量且形象化栩栩如生。除开主要的汽车情况信息,AR-HUD还能够融合实际实时路况信息,即时根据虚似箭头符号形象化地正确引导驾驶人员前行,防止错过了街口或者扭头看导航栏分散化驾驶人员专注力的状况。
而在行驶安全性层面,根据ADAS它可以更直观地表明地面的车子、路人等交通参与者的情况,并根据色调的转变,立即提示驾驶人员很有可能具有的风险性,进而提高驾驶人员对车子周围环境的“场景观念”。
最后让HUD的信息融合工作能力,强劲到足够撤销传统式仪表盘。这也是汽车业内现阶段对HUD流行发展趋势的认知能力。
有流行线路,当然也就会有独辟蹊径的冷门计划方案。在汽车安全领域一直有个人见解的沃尔沃在这方面的念头,就需要更“异想天开”一些。在上年回收了一家以色列的光学公司,该企业已经研发一种光学薄膜,可以运用于各种形状的表层。
沃尔沃方案将该塑料薄膜用以一整块前挡风玻璃,可以解释成把前挡变为一大块AR显示屏,这和我们在科幻片中见到过的将来驾驶室,早已有多少类似了。
03
替代仪表行得通吗?
无论是像理想化L9一样,选用比较大范围的HUD,或是沃尔沃那般把一整块前风档变为AR显示屏。有一个问题是当前阶段的大家广泛觉得疑惑的,那就是HUD替代传统式仪表它确实行得通吗?
就算HUD进到汽车汽车驾驶室早已有超出30年的時间,但它一直只做为仪表的輔助配备而存有,现如今要“喧宾夺主”,HUD能保证吗?
对于此事,我的思想观点是开朗的。
由于一方面,在AR和高級辅助驾驶,乃至将来无人驾驶技术日趋完善的今日,车里必须展示的驾驶信息越来越愈来愈多,传统式仪表早已难以彻底包揽,大家必须很大的屏幕上显示大量的信息。
另一方面,伴随着技术的持续梯度下降法,现如今车里的HUD抬头显示器不但可以表明大量的图象、动漫,更合乎安全文明驾驶的要求,并且即使是强光照下也可以保证优良的展现实际效果。
从最初应用在战机上便捷航空员看准对手、获得信息,到今日在汽车上为大家的每一次出行给予便捷,回望HUD近一百年的进步与演变,实际上全是为了更好地同一件事——用人们习惯性的方法,更形象化、高效率地获得信息。
因而,大家彻底有借口坚信,HUD最后可以替代仪表,变成获得安全驾驶信息的终端设备。
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