高通专家谈论5G，汽车网络和真实测试:可以让汽车更好地感知周围环境
随着5G、AI等技术的发展,智能旅行似乎接近大众的生活。但是,实现完全自动驾驶需要时间。高吞吐量公司中国区的研究开发负责人徐晚最近在第三届世博会第四届工业革命和智能旅游论坛上,从研究开发到制定成熟的标准,从实验到商业,各部分需要一两年的时间,智能旅游需要产业各方的共同努力。
道路合作是实现自动驾驶的重要前提,必须实现汽车之间的相互通信和周围的基础设施的通信。汽车网络标准主要有DSRC和C-V2X两种,其中中中国坚定选择了后者。
高吞吐量也是C-V2X的坚定支持者,C-V2X标准发布3个月后,世界首个C-V2X芯片-9150C-V2X芯片组发布。从2017年的标准确定到2018年,高吞吐量使用该芯片配合产业制定测试规范和测试方法,是业界最早完成、最早发表的C-V2X芯片,也是最早进行GCF测试的C-V2X芯片。
通过与中国职业生涯、汽车制造商、模块制造商等合作,高吞吐量已经在中国进行了大量的C-V2X测试试验和互联互通演示,为C-V2X技术和产业商业准备奠定了重要基础,从汽车、路边单元等多个领域支持交通智能运行。
目前,高吞吐量也积极配合中国C-V2X的发展计划,用自己的技术和产品帮助C-V2X的商业配置。为了进一步推进C-V2X技术的批量生产,高吞吐量公司去年发表了新的C-V2X解决方案。包括新的高吞吐量小龙汽车4G和5G平台在内,在支持C-V2X技术的同时,还支持5G连接。同时,基于第二代路径平台开发了一套参考设计。在这个参考设计中,不仅包括通信能力,还综合了高精度的定位能力。
上个月底,高吞吐量宣布在中国广泛的企业展示以蜂窝车网络(C-V2X)技术为核心的完整产业生态,加快C-V2X产业的发展,推进规模化商业。高吞吐量与一百多家汽车和科技生态领导企业合作,参加中国2020智能网络汽车C-V2X新四跨和大规模领导应用示范活动,客观测试和展示C-V2X技术在大规模通信场景下的性能和可靠性,探索该技术在地图和定位领域的机会。
在徐晚,技术需要冷静地积累多年的学术和研究开发,但中国近年来无线通信技术的进步也很明显。特别是在5G技术商时,中国不仅是最早的商用地区之一,现在也成为世界上最大的市场。
无论是做车还是做手机,一家人都不能完成所有的技术。那么,技术专业,有的整车厂商重视如何使车最有效、最美丽、最舒适,高吞吐量重视车与车之间的连接和车与网络的连接,使车更好地自动驾驶和对周围环境的判断和感知。目前,全球有超过1亿辆汽车通过高吞吐量的车载连接技术为用户提供服务。
我们始终坚持两个原则:一是重视技术和创新,二是坚持与合作伙伴共赢互助的发展原则。
