比亚迪海豹正式开启预售 基于比亚迪e平台3.0打造21.28万起售5月20日,比亚迪公布了CTB充电电池车身一体化技术应用及首款搭载了CTB技术性的e平台3.0车系——海豹。海豹当日打开预购,预售价钱为21.28-28.98万余元。比亚迪海豹是全世界首款搭载CTB技术性的批量生产车,与此同时也是首款搭载iTAC技术性、后轮驱动/四推动力构架、前双叉臂+后五曲轴汽车底盘悬架的车系。
CTB充电电池车身一体化技术性,将充电电池顶盖与车身木地板进一步合二为一,从原先电池包“三明治”构造,演变成整车的“三明治”构造。储能电池系统软件既是能量体,也是零部件。
做为首款搭载CTB技术性的e平台3.0车系,海豹其麋鹿测试根据时速83.5km/h,单移线完成检测时速133km/h,较大横着平稳瞬时速度1.05g。
比亚迪海豹正式开启预售
海豹造型设计低趴,空气阻力低至0.219.海豹四驱版的零百加快快至3.8秒。与此同时,海豹四驱版的一百公里耗能12.7kWh除此之外,海豹全系列标准配置积极进气口AGS,将超低温热泵机组体系的余热利用高效率提高20%。
在电池充电层面,e平台3.0的高电压电驱桥变压电池充电计划方案可以根据髙压服务平台提高电池充电输出功率,灵活运用国家标准电流量限制,完成了宽域恒输出功率电池充电,充电15min续航力可超出300千米;而且彻底兼容现阶段的全部公共性充电桩。
比亚迪海豹宣布开始预购,预售价钱为21.28-28.98万余元。根据e平台3.0打造出的海豹,不可是比亚迪集团旗下少见的精准定位健身运动的纯电轿跑,还首度使用了CTB充电电池车身一体化设计方案。除此之外,这台车身上也有许多闪光点非常值得发掘。
既然这样,何不掀起比亚迪海豹的神奇面具,一窥比亚迪针对新能源车的全新了解与思索。
不上一年时长,在成都汽车展展览的ocean-X概念车图片已经批量生产落地式,而海豹几乎极致传承了概念车图片的风韵。见到比亚迪海豹,你能快速梳理出几个关键字:健身运动、性能、雅致。在深海艺术美学设计构思扶持下,海豹的手上有众多海洋元素,例如波浪纹、水波纹等,根据此一股动感感跃出显示屏。
海豹的总体设计理念是时尚潮流简洁,和其他新能源车一样,其前脸也采取了密闭式设计方案,积极进气口还能够协助空气阻力减少至0.219.两边的“飞梭”式大灯和前雾灯地区的波浪形设计方案则是亮点,刻画出肌肉组织感的发动机盖加强了性能特性。
基于比亚迪e平台3.0打造21.28万起售
新汽车的车身规格为4800*1875*1460mm,轮距2920mm。见到车身侧边,纤长的体态、低趴的姿势、溜背式设计方案,轿跑的炫酷或是比较容易被觉察的。较为尤其的是,D柱前的三角窗部位添加了一些水珠原素装饰设计。但是这一设计方案有赞微商城有弹,爱的人觉得“关键点及时”,不爱的人感觉“邯郸学步”,你认为呢?
后尾的最大的特点取决于围绕式后尾灯,有些像水珠被光条相互连接,斑点状灯源参数化设计遍布看上去关键点满满的。后保险杠下边选用了导流器的设计方案,小编猜想是为了更好地提高海豹的速度感。
内饰也随处由此可见海洋元素,包含仪表盘台子上波动的形状,汽车方向盘、通风口、操控台等地区,都并不是常用的设计方案。此外,材料和色彩的衔接也将雅致、层次感反映出去。和特斯拉汽车Model3、晓亮P7等竞争者不一样,比亚迪海豹并没由于新能源车的地位采用简约的设计理念,反而是加入了十分多本身的了解。
尽管10.25英尺全液晶显示屏仪表盘+15.6英尺的响应式转动飘浮Pad的组成稍显生硬,但全新的DiLink智能网联系统软件应当能产生非常好的操控感受,应用性和好玩儿度都不必担心。值得一提的是,海豹竟然给予了2个手机无线充电地区,大大加分!
年青潮流的设计理念为比亚迪海豹获得了很高的吸睛率,但真正意义上的特殊技还掩藏在后面。做为全世界首款搭载CTB技术性的批量生产车,与此同时也是首款搭载iTAC技术性、后轮驱动/四推动力构架、前双叉臂+后五曲轴汽车底盘悬架的车系,海豹的总体主要表现可以说十分优异。
比亚迪海豹正式开启预售
最先CTB充电电池车身一体化技术性将充电电池顶盖与车身木地板进一步合二为一,完成了车身与充电电池体系的极度结合,提高了车子的安全系数。通过测试视频能够看见,就算遭受50多吨卡辗压,CTB刀头电池包也可以安然无事。此外官方数据表明,比亚迪海豹的车身扭曲弯曲刚度超出40000N·m/°,足够匹敌上百万级的豪华轿车。
除开安全系数,比亚迪海豹的操纵感驱动力性能也备受关注。整车50:50金子轴荷,极低形心,极低惯性力,“低趴”的车身健身运动姿势,再加上前双叉臂+后五曲轴的悬挂系统,让精准定位健身运动的海豹当之无愧。前三相异步电机+后异步电机的四推动力构架,也是让海豹四驱版的零百加快快至3.8秒。“闭上眼买,畅快开”,比亚迪海豹的种树指数值直追五颗星。
而里程数层面,海豹给予规范续航力版、四驱性能版、长续航版三种不一样里程数。在其中规范续航力版CLTC续航里程数为550千米;四驱性能版CLTC续航里程数为650千米;长续航力版CLTC里程数为700千米。归功于e平台3.0的高电压电驱桥变压电池充电计划方案,海豹可完成电池充电15min续航力超出300千米,由此可见续航力焦虑情绪在比亚迪海豹这儿应该是不会有的。
海豹对于比亚迪,也有另一层实际意义。和稳重大方的比亚迪汉不一样,海豹是年青的、健身运动的,属于更个性化的客户,这显然会扩宽比亚迪的购买人群。而从海豹的身上,还能够见到比亚迪对下一代电瓶车的思索。以安全性为基本,追求完美电瓶车的驾车快乐,融合马斯洛理论生命周期理论,比亚迪已经在探寻自我价值要求的城市道路上
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