网传奔驰有意增持北奔股份 或是谋求在中国市场获得更高的利润自打我国公布放宽合资企业汽车企业股比限定之后,各种国际品牌都逐渐按耐不住。而一向强悍的宝马,也是首先拉响了第一枪,立即回收华晨中华知名品牌,让华晨这一以前与自身不相上下的合资企业小伙伴,完全变成了自身在中国市场的代工企业。
而此外一些劣势知名品牌,例如广汽菲克,也是在我国“不知道”的情形下,被STELLANTIS集团一方面公布开展股东变更,开演了一出当今宫界风波。结发夫妻被遗弃、患难夫妻百事哀,华晨宝马与广汽菲克都用真实经历向大家表明了,在合资企业中把握主导权的必要性。
而实际上在宝马宣布行为之后,就会有许多人猜想奔驰会否一样有一定的姿势,来谋取在中国市场得到更多的盈利。由于在许多专业人士来看,现如今的北京奔驰不论是销售市场处境或是真实身份,实际上都和当时的华晨拥有许多的共同之处。
网传奔驰有意增持北奔股份
在这个月稍早,有知晓人员向财经媒体曝料,梅赛德斯-奔驰对北京奔驰股份开展加持一事,大概率可能在2022年进行,德国人和北汽中间的商谈也现已几乎进行。
可是当新闻媒体向梅赛德斯-奔驰中国及其北汽集团层面证实的情况下,另一方则是一问三不知。
现阶段,北京奔驰的公司股权结构仍是较为“明亮”的,在其中北京车辆占股51%,戴姆勒股份及其戴姆勒大中华区投资有限公司则是累计占股49%,换言之我国在北京奔驰合资公司中仍是占有主导地位的一方。
可是,股份占比较高并不就代表着北汽层面就能有着一定的主导权,做为中国市场销售量第二高的豪华车品牌,北京奔驰是北汽集团最首要的收益来源于。依据北汽集团公布的公示,上年北汽集团全年收入为228.09亿欧,而在其中北京奔驰就占有了212.88亿欧,占比较高达93.3%。
而假如只考虑到溢利,在抛去北京奔驰的盈利之后,全部北汽集团可能造成达到13.37亿欧的亏本。一点也不夸大地说,奔驰对于北汽,就好像当时宝马对于华晨,一旦失去奔驰这头盈利乳牛,全部北汽集团都将深陷困境。
奔驰之外,全是可有可无?
往往北汽集团会深陷这类处境,与她们在别的版块业务流程的赢弱主要表现不无关系。在合资层面,做为北汽集团出奔驰之外最首要的合资,北京当代的市場主要表现江河日下,上年总销售量仅为38万台左右,仅完成了销售量总体目标的68%,亏本做到了49.95亿RMB。
与此同时,北汽集团的自有品牌、新能源技术知名品牌的市場主要表现一样也令人担忧,尤其是她们付出很大的高档新能源技术知名品牌ARCFOX极狐,不但销售市场优越感欠缺,并且因为必须持续资金投入资产到营销推广及其产品研发当中,也是早已变为了北汽集团的一个盈利超级黑洞。
在北京奔驰之外,欠缺归属于自身的关键技术及其盈利点,变成了北汽集团现阶段较大的潜在性困境。假如说北京当代的不景气还能推卸责任给韩系车在中国市场的总体不景气,那自有品牌版块的体现就只有说成北汽“自作自受”了。
倘若梅赛德斯-奔驰取得成功完成了对北京奔驰的加持,产生最直接的冲击性或许元不仅于商品方面。一旦北汽不会再是北京奔驰的核心方,这就代表着北京奔驰将不可能再被列入到北汽的财务报告,北汽集团也是有将会会因而跻身“全球500强”的编码序列。可是对商品方面来讲,一个由奔驰核心的北京奔驰,或许并并不是错事。
可是,与华晨的“平躺”不一样,北汽仍有挣脱的气力,终究现阶段北汽集团仍有着梅赛德斯-奔驰集团9.98%的股份,是该集团的第一大股东。与此同时,奔驰层面也有着9.6%的北汽股份,彼此的交叉持股也为北汽集团留够了周璇的空间。
最少,像华晨那般顷刻坍塌的状况,应当不容易再次出现在北汽的身上。
或是谋求在中国市场获得更高的利润
做为中国最挣钱的豪华车品牌之一,奔驰为什么一直对北京奔驰的股份忘不掉呢?最先,在见到自身最高的竞争者宝马早已抢先进到到“准个人独资”的情况,并取得成功斩获豪华车品牌销售冠军之后,奔驰层面毫无疑问也是不甘心。尽管从交易量上看来,奔驰在中国市场的体现并不低,占有了集团全世界销售量的38%,可是在营业收入上,中国市场却只是奉献了15.1%,与销售量比较严重不符合,而这较大的缘故恰好是合作方北汽集团分离开了一半的盈利。
这也是奔驰针对“北奔”股份一直志在必得的最关键缘故,在2019年时她们就表述过要想将股比提高至75%的意向,只不过是这一方案一直无法完成。回过头看宝马,在2018年就顺利将其在华晨宝马中的股份提高至75%,变成了第一家外资企业股份提升50%的合资企业汽车企业,而宝马的这一措施预估将能为宝马集团产生超出70亿欧的现金流量,让宝马集团的总体会计越来越“更为漂亮”。
终究,不论是奔驰也好,宝马也好,在电动式化的时尚潮流驱使下,她们都耗费了很大的投入到新能源汽车的产品研发当中,而提升股份占有率除开能提高知名品牌盈利之外,更主要的是能让这种国外知名品牌在这里片较大的新能源汽车销售市场,以更为随意的动作去完成自身的电动式化方案。
针对北汽集团而言,在看到了华晨的结局之后,敲警钟实际上也是时候要打响了。回想当年,当华晨公布转让25%股份之后,其曾任老总祁玉民曾言而有信地表明:“华晨将来25%股比得到的权益,一定会比如今50%还大!”但結果显而易见不是这样的,在拥有了核心之后,华晨完全沦落了宝马在中国市场的代工企业,最后也只有以倒闭收尾。
而这,我坚信一定并不是北汽要想的結果吧?
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