上汽奥迪Q5 e-tron售价近四十万 这个价格恐怕不能完成年销4万辆的目标假如你对这新款车不了解,没法及时说出你的思想观点,那麼你何不接着往下看,我坚信大部分人都不清楚这一款车的出处。
先介绍一下Q5e-tron的大环境,这也是奥迪品牌在中国销售市场第一款根据MEB纯电服务平台打造出的新能源汽车,与大家ID.6数据共享平台打造出而成,就连全系列标准配置“鼓式刹车”这一点也是一致的(沒有说鼓式刹车不好的近义词)。假如用一个大伙儿喜闻乐见的名称来归纳在其中的关联,那麼我们可以将Q5e-tron了解为“换壳ID.6”。
上汽奥迪Q5 e-tron售价近四十万
而在车系售价上,Q5e-tron的售价区段为39.55-51.00万余元,ID.6X则是23.9888-33.5888万元,比照下两车的起售价相距值约为16万余元,Q5e-tron的性价比高好像远小于大家ID.6X。
自然,即然你早已考虑到奢华品牌了,实际上就无须去在意Q5e-tron与ID.6X中间的性价比高了,终究性价比高这个词素来都无法与奢华品牌挂勾,你只必须考量Q5e-tron的品牌增加值、设计方案和配备的更新值不值你多花十几万元。
尺寸分別为4876/1860/1675mm,轮距为2965mm
外型层面,Q5e-tron除开在车体规格与占比层面上与ID.6X较为贴近以外,两车在设计方案一部分实际上没有的关系点。
在设计构思上,Q5e-tron也许是因为提高自己的辨识度,因而保存了奥迪品牌代表性的六边形格珊设计方案,但是针对一款根据MEB平台打造出的新能源汽车而言,那样的设计方案实际上会缺乏了一丝自主创新的觉得。
好在Q5e-tron还使用了两色汽车结构,这也是顾客在ID.6X上无法找到的选择项。围绕式的“羽箭”后尾灯切合了“灯具厂”的称号,在照亮时还能展现出水流的实际效果。而在21寸大轮圈的相衬下,Q5e-tron的精美水平要比ID.6X更高一些一些。
假如只看外型,我坚信绝大多数顾客都不容易想到到Q5e-tron与ID6.X拥有紧密联系的关联。
进到车里,Q5e-tron的“高贵感”获得更快的呈现,除开两车均应用6/7座的车座合理布局以外,Q5e-tron不论是在设计感或是奢华感层面上面比ID.6X强得多。
并且一点也不夸大地说,大家乃至在别的奥迪车系上也无法找到与Q5e-tron相近的设计方案,自主创新的感受比造型设计来的更加强,只不过是在虚拟座舱和车机系统中仍然可以见到奥迪MMI的身影罢了。
这个价格恐怕不能完成年销4万辆的目
此外,Q5e-tron在硬件配置上并不输ID.6X,全系列标准配置了满速域自动巡航、自动刹车、撞击预警信息、行车道偏移预警信息、泊车雷达等辅助驾驶作用,并且还配备了AR-HUD加强型超清抬头显示器系统软件,可以将导航栏、速率和限制网速等路况信息投用在驾驶员的正前,可谓是奥迪品牌现阶段在我国销售市场最智能化的车系之一。
驱动力一部分,Q5e-tron共给予了2个与ID.6X同样的驱动力组成版本,其一是由输出功率为150KW单电机+83.4kWh电池包组成的后轮驱动版本,该版本0-100km/h時间为9.3秒,CLTC规范下的较大里程数为560千米;
其二是由总输出功率为225KW双电动机+83.4kWh电池包组成的四驱版本,该版本0-100km/h時间为6.79秒,CLTC规范下的较大里程数为520千米。
对比于ID.6X,Q5e-tron降低了“132KW电机+63.2kWh电池包”的新手入门驱动力版本,这也是造成两车价钱差这般之大的直接原因。而在长续航力+后轮驱动的驱动力版本上,Q5e-tron的最大里程数比ID.6X短28千米。
总的来说,“ID.6X→Q5e-tron”更新逻辑“凯美瑞→雷克萨斯ES”相近,全是在同样的服务平台和动力装置以上对于车系设计方案和配备开展更新。而在奥迪汽车标志扶持下,实际上Q5e-tron与ID.6X的价钱差,还算合乎一般品牌与奢华品牌中间的差别。
只不过是,Q5e-tron的价钱或是还不能吸引顾客。要了解起售价不上24万余元的ID.6车系,在南北大众求和的条件下月销售量也仅有2000辆上下。而旁边的宝马iX3.也是将终端设备裸车价减少至33万上下才可以完成月销售量提升数百辆。
这般看来,假如上汽奥迪想将Q5e-tron打造出为品牌的销售量支撑,进而达到上汽奥迪年4万台的销售量总体目标,也许39.55-51.00万余元的售价并不尽人意。
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