今年全球汽车减产破百万 灾害导致汽车供应链产生连锁反应据外媒报道,依据汽车领域数据预测企业AutoForecastSolutions(下称为AFS)的最新数据,截止到3月20日,因为处理芯片紧缺,2022年全球汽车市场总计减产量约为115.84万台。在其中,中国汽车市场总计减产量有所增加,做到7.09万台,占全球汽车市场总计减产量的6.1%。
今年全球汽车减产破百万
上星期,全球汽车市场因缺芯约限产22.89万台车,在其中欧洲地域的汽车减产量较大,约为17.43万台,占上星期减产量的76%;中国和亚洲别的地域损害的产量相仿,各自为1.98万台和1.97万辆车;北美地域限产1.19万台车;南美地域仅损害了3.200一辆车;中东和非洲均未因缺芯而减少产量。
AFS预估,2022年全球汽车市场总计减产量将飙升至188.42万台。
上星期,全球汽车领域遭受了新的挑戰。3月16日,日本产生7.4级大地震,丰田、日产、电装等汽车生产商和零部件厂商在日本的一部分工厂遭受了危害。
灾害导致汽车供应链产生连锁反应
上星期,丰田已中止了三家工厂的经营,并损害了2万台汽车的产量。接着,丰田又迫不得已扩张停工范畴。丰田宣称,因为来源于经销商的零部件紧缺,丰田日本11家工厂的18条生产流水线将在这周中止生产制造,绝大多数生产流水线将中止三天。据了解,丰田在日本一共有14家工厂28条生产流水线。
汽车处理芯片经销商瑞萨电子器件(RenesasElectronics)上星期也因大地震中止了三家日本工厂的生产制造。在其中俩家工厂在上个星期仍处在关掉情况,而另一家工厂则修复了一部分检测生产流水线的生产制造。现阶段还不清楚瑞萨电子三家工厂全方位投产的時间。
日本大地震很有可能会对汽车供应链管理造成链式反应,并加重全球处理芯片紧缺。俄乌形势、日本大地震、通货膨胀升高...伴随着挑戰愈来愈多,全球汽车领域面临着的供货工作压力也有可能会越来越越大。
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