长安深蓝SL03试驾评测 风阻系数仅有0.23Cd油耗4.5L/100km上年长安车辆科技生态交流会上,长安深蓝色SL03(内部结构编号C385)第一次亮相。
尽管那时候生产厂家并没有公布此车的其他信息,但判断力跟我说这辆车不容易。
SL03使用了“低形心、宽车身、四轮四角”的设计方案,那么设计方案,益处自然不只是漂亮,更重要的意义取决于好开。
低汽车结构可以让整辆车看起来更为灵动的并且,又能有效的减少汽车的形心。形心一低,车子在快速转为时不非常容易倾侧。前后左右悬越少,净重越向形心集中化,四轮挨近四角,则越有利于提高操纵。
如同开卡丁车,资深玩家往往敢粗狂地实际操作转为,是由于他们知道卡丁车稳定性非常好,基本上不可能产生倾翻。在汽车结构上,SL03参考了卡丁车的设计理念。
长安深蓝色SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm,汽车轴距做到2900mm。在高度上,保证0.78.
长安深蓝SL03试驾评测
SL03操纵主要表现为什么那么好?
一、SL03EV版配备长安新一代超集电驱,190kW/320Nm的驱动力导出超过平级大部分电瓶车,零百加速时长仅5.9秒。
二、长安深蓝色C385是根据全新升级纯电驱动服务平台EPA1打造出,对比“油改电”车型有许多竞争优势。
大部分“油改电”的合理布局都那么零散,充电电池包安装部位“寻找领域空白”,这造成车型前后左右承重不均衡,全车在自主运动、安全系数上难以做到完美。而纯电驱动专用型服务平台则不会有这些问题,汽车底盘整齐,能够布局大量充电电池,还有益于操纵性能的提高,前后左右承重艾力克50:50.那也是许多“油改电”车型难以达到的。
这有些像建造新房和二手房的差别,纯电驱动服务平台如同自建新房,按自身需要设计方案的新房子住在一起舒适又方便,“油改电”则像二手房,敲墙改造、设计装潢,也不一定能做到极致理想状态。
三、SL03选用的是后H臂型连杆式独立悬架,铝合金的构造材料。H臂型连杆式独立悬架占用空间小,更方便电动式前置后驱布局电驱电机控制。除此之外,H臂型连杆式独立悬架除开能承载轴向力外,还能承担别的方位的改变力,使车轱辘具备稳定的轨迹,后悬追随性、快速可靠性、搭乘舒适性大幅度提高,安全驾驶体会更为细致。
四、转为层面,SL03选用14.43:1小转为比设计方案,汽车方向盘匝数2.6.在平级车型里匝数较小,转为回应灵巧,偏向精确。
五、其它的关键点上,SL03配置了电动的隐藏门把手、无边框的汽车车门、升降式的汽车尾翼,有2款19寸轮圈可选择,车胎有2套,佳通P10245/45R19和马牌ecocontact6Q245/45R19.两根车胎优势不一样,佳通P10注重降噪、操稳,马牌ecocontact6Q则主推的是效率。
风阻系数仅有0.23Cd油耗4.5L/100km
纯电、增程和氢电,怎么选?
最新动态,SL03将于6月底或7月初发售,发售当日,会一起发布纯电、增程和氢电三个版本号。
一口气发布三个版本号,长安并不是在瞎搞。技术工程师跟我说,项目立项时,她们初定造一辆电动式前置后驱,后来发现电驱置放在后尾箱对规格有规定,因此开发了新一代七合一超集电驱,电驱无恙后发觉前发动机舱空了,因此又开发了增程和氢电版。
我认为SL03纯电版更适合做家里第二辆车,主要运用于近途出行(纯电续航515/700km),在石油价格“破10”的时下,SL03每千米成本费仅2角钱,一年开出来能省许多油费。此外,SL03纯电版的驾驶体验,都是汽油车无法媲美的。
SL03增程版合适家中仅有一辆车的刚性需求,能上绿牌免购置税,200km纯电续航,又能快速充电,几日充一次电,挺便捷,有时候远途,还能给油,不会有里程数焦虑情绪。
SL03氢电版则适用于特殊的极少数群体,添加的是氢,放出来的是水,充足低碳环保。但是补能现阶段还是个难点,这款车仅合适在有氢能源汽车的地方采用。
SL03增程版零百加速时间7.9秒,电机额定功率160kW/320Nm,在CLTC工作状况下,可完成1L油发电量约3.3度,在匮电情况下,耗油量为4.5L/100km。
对比试驾后发觉,纯电版加速快回应迅速,像匹断了线的风筝。增程版驱动力主要表现也不错,但是没纯电版那样完美,如同有股劲没使完,觉得好像技术工程师有心抑制它驱动力导出。理论上,两辆车都配备一样的电动机,较大驱动力导出还可以一样。
长安深蓝SL03试驾评测
多种多样的个性化配备是SL03另一大特色
我共试架了二天,每日的行驶里程有150千米,实时路况涵盖了快速、大城市、坡路。除开以上提到的信息外,也有三点体会想跟阅读者共享。
一是性能模式,SL03有舒适、健身运动、自定三种性能模式可选择。
运动模式下,SL03有很强的制动系统能量回收系统软件,如果你松掉加速踏板的一瞬间制动系统动能便开始回收利用,这时你能感觉到车子马上逐渐降速,比在安全驾驶汽油车滑跑时的降速显著许多,有些人将此方式称之为单踏板安全驾驶。
假如你不喜欢单踏板安全驾驶,你还可以挑选舒适或自定。舒适方式下,车子并没有明显动能回收,拖动感较小,跟汽油车安全驾驶方法一样。
自定则能够对加速模式、能量回收抗压强度、转向助力方式做好调整,这些方面长安做得挺个性化。
二是智能座舱,如果你在进到车子的时,14.6寸的中控显示屏会积极朝着你,长安深蓝色将其命名为向日葵屏。
这一显示屏可以设置上下各转动15度,那样设计方案的目的是确保司机在开车过程里能更安全方便快捷地实际操作,与此同时也可以让副驾在情况下能有更快的游戏娱乐感受。
相比某些车型选用的嵌入式的中控屏,我更喜欢SL03外置式的设计方案,一来实际操作便捷,二来日后更新硬件配置也非常容易。
坐椅是智能座舱非常重要的一个一部分,SL03的坐椅使用了表面解决,聚米材料,配置了10项电动调节,汽车头枕处还嵌入了SONY的音箱。
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三是无人驾驶的感受,SL03自动巡航作用非常好用,前车停它也停,前车走它也走,十分放心。我用过很多车的自动巡航基本功能,有的车的自动制动全过程让人很不舒服,前边没反应,搞得你担心,迫不得已人力提早干涉,有的车后半部又降速过猛,搞得一惊一乍的,不知道的人还以为这一驾驶员是怎么回事,车开得那么烂!
SL03的自动巡航基本功能,做得和一个聪慧熟练的驾驶员一样,很早已有降速,使你安心——我采取一定的有效措施了,然后就是十分线形的降速,而且是和前车的制动系统维持大概同步的,最终停住的姿势也很温和,不容易使你被保险带紧勒。这种无人驾驶是许多名牌都做不了的。
总结
因此试完SL03后,是我很明显的一个感受,新能源电动车销售市场的实施者会是中国知名品牌。
SL03所呈现的整体实力不输于一切一台已发布的奢华电瓶车。并且这或是长安深蓝色打造出的第一款车型,下面还会出现C673EV等4款车型公布,长安在新能源领域将迈入一波暴发潮。
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