星途揽月5座探享版全新推出 内饰不变后排改动明显新增多项配置在二胎乃至是三胎政策的促进下,7座SUV便是现如今新汽车销售市场中的“总流量登陆密码”,可是虽然这类车型不缺异性朋友,可是SUV终归是SUV,即使汽车结构得再宽敞,轮距一再变长,这种7座SUV都难以得到与同档次MPV一样第三排搭乘舒适度,因而,也是有许多“理性”的消费者实际上对会更想要舍弃掉可有可无的第三排,去挑选所说的“大5座”SUV。
在这类“逆时尚潮流”的推动下,也開始有生产商高度重视起了大五座SUV的销售市场,奇瑞便是这其中一家。就在昨日,奇瑞旗下的大品牌星途,就依据销售市场呼吁为星途揽月这台七座SUV新增加了2款五座版的配备,并一下子将揽月的上手门坎下降了一大截。
全新升级发布的星途揽月5座探享版市场价范围为17.99-18.99万余元,相比原先7座版19.39万余元的起市场价整整划算了1.6万余元,让揽月车型的总体市场价获得了进一步的降低。
星途揽月5座探享版全新推出
尽管都叫揽月,可是这一次新推行的5座探享版却有着一套与7座版彻底不一样的造型设计。
在前脸一部分,揽月探享版选用的是一套名叫“狮子座流星”的前杠格珊设计方案,总体以纵向的不锈钢饰条为主导,设计风格与星途知名品牌代表性的横着不锈钢进气格栅有着很大的差别,能令人一眼就辨别出去这也是5座或是7座车型。
有别于其它知名品牌SUV的5座版车型,例如广汽广汽传祺先前的GS8与GS8S,此次揽月5座版并并没有作一切大小上的修改,总体尺寸依然维持为4970/1940/1788mm,轮距也保持在2900mm不会改变,因而外型针对一台5座车来讲就变得特别是在的魁伟。
再再加上揽月自身方方正正的线框,进一步增强了总体的“大货车感”,乃至连19寸的大轮毂,在巨大车体的衬托下也看起来有一些传统了,这针对以大幅美丽的中国销售市场来讲实际上也算得上一个特别非常好的优势。
而在车箱内部结构,揽月5座版的总体内饰格局并没很大的转变,双12.3英尺大联屏及其甚为精美的中央空调操作面板都和7座版保持一致。除开极少数装饰板之外,以内饰上5座版与7座版较大的差异便是档杆一部分了。
与先前7座版选用精巧的换档拨杆不一样,此次星途为5座版车型再次设计方案了一个更加传统式的電子挡把,与此同时也在前侧新增加了无线充电板,进一步增强了全套内饰应用性。
内饰不变后排改动明显新增多项配置
在取消了第三排的坐椅之后,揽月5座版的尾箱室内空间就越来越非常奢华了,而为了更好地进一步增强尾箱的扩展工作能力,揽月5座版的尾箱不但配置了单独的12V电源插头,乃至还带来了更加便捷的220V电源插头,以达到当下在年青人中盛行的露宿日常生活。
一样的,在2900m?m的超长轴距下合理布局5座,也让第二排坐椅的室内空间显得更加宽阔,而这也恰好是揽月5座版较大的产品卖点所属。
对于机械设备一部分,揽月5座版也并没由于更新手入门的市场定位而出现缩水,其选用的依然是奇瑞现阶段当家2.0T汽车发动机,其至大功率做到了261大马力,最高值扭距也达到400牛·米,在传输层面配对的则是7速干式离合器变速器。
而在顶配车型上,揽月5座版也一样会带来一套来自于博格华纳的四驱系统。
星途揽月5座探享版全新推出
从外表上看来,星途揽月5座版在除掉了2个“可有可无”的第三排坐椅之后,划算整整16000元,与此同时在设备一部分都没有出现缩水,这好像是一笔出色的交易。可是倘若你细心分析一下配备表你也就会发觉,这两种看起来是为消费者提升买车选择项的车型,实际上并并没有看起来那麼幸福。
最先,在自动安全性上,与7座车型全系列标准配置全套包括行车道偏移预警信息、车道保持协助的积极安全性武器装备不一样,5座版车型仅保存ACC积极定速巡航及其自动刹车这两个基本要素。
而在处于被动安全性上,5座版车型也取消了座椅的头顶部气帘,仅保存主副驾气襄及其前座侧气襄。这针对一直注重自身车体有多安全性的奇瑞而言,是多少有一些不应该了。
我认为,星途实际上根本可以把一些多余的配备削掉,例如哪些8音箱索尼音响,全自动雨刮器乃至是自动空调削掉,也不要在气襄上做手脚,终究气襄的功效但是花多少钱都无法补救的。
星途真的是豪华品牌吗?
正如领克对于吉利,WEY之于长城一般,在奇瑞的推广当中,星途知名品牌的市场定位便是奇瑞旗下的“豪华品牌”。可是不论是从设备方面或是销售市场声量上看来,星途好像都难以与其他独立豪华品牌市场竞争,在上年星途知名品牌全年度仅卖掉3.7万台新汽车,而这一数据乃至还已经包括了出入口国外的总数,与敌人对比的确是有一些相形见绌了。
而模糊不清的车型精准定位及其与奇瑞知名品牌拉不出差别,恰好是星途遭遇的最大的问题。
在价格上,贵为“豪华品牌”的星途标价实际上还算有效,例如其旗舰级车型揽月做为一款中大中型SUV顶配车型标价也但是为23.39万余元。
可是,在具体感受上,不论是奢华气氛或是配备方面上,它都并沒有与奇瑞瑞虎8PLUS拉下很大的差别,而二者之间却有着达到6、7万的价位起伏,那样的价格比就算是放到大众与奥迪知名品牌中间,全是一个很大的数据,而星途的知名品牌力显而易见说动不了消费者多掏这种钱从奇瑞转投过来,乃至更难堪的是有这费用预算的顾客很有可能都早就投靠其他独立大品牌又或是合资企业车型了。
而此次揽月5座版的发布,在明上面是“看准年青消费者”、“给予更丰富的车型挑选”,可是在实质上实际上是星途要想根据减配+减价来打动到大量的消费者,可是迫不得已其豪华品牌的身姿,只有以所说的“5座探享版”的理由来做这件事情而已。
而这实际上也不是奇瑞第一次尝试“救治”星途了,例如为了更好地放大星途与奇瑞中间的差别,奇瑞“强制”为星途知名品牌发布了这台调试更为激进派的2.0T汽车发动机,大马力提升7匹,燃油标号却从92号“更新”为了更好地95号,在提高不足的情形下反倒提升了消费者的养车费用,这针对一台家用轿车而言显然是舍本逐末。
终究,从BBA及其近几年来兴起的一些豪华品牌中,大家容易发觉,有时决策一个豪华品牌成功与失败的,通常并不是技术性,反而是营销推广及其企业形象。倘若奇瑞仅仅一味地为星途给予技术性,而不更改目前传统的营销战略得话,那星途在消费者的心里终究只有变成“换壳奇瑞”的存有。
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