特斯拉正在研发锰基电池 可以比常规材料多50%的电量据外媒报道,马斯克表明,特斯拉看到了锰基阴极在电池层面的发展潜力,并重申汽车制造业必须大量地关心电池供应链管理,尤其是矿物质供应链管理。
3月22日,在特斯拉柏林工厂交货第一批ModelY后,马斯克在向职工发布演讲中被问起相关石墨烯电池的问题。和业界很多人一样,马斯克表明,因为石墨烯生产的多元性,他对于持质疑心态,但他注重,特斯拉已经选用大量的原料生产制造电池。
特斯拉正在研发锰基电池
马斯克重申,在可预料的将来,特斯拉和其它企业一样,将致力于长续航电动车的镍基原材料,及其短续航电动车的磷酸铁原材料。但是马斯克还简略评价了锰基原材料,“我觉得锰十分有发展潜力。”
特斯拉一直在探寻在电池中应用大量锰。在2020年的特斯拉电池日上,特斯拉表明做为暂时的一步,特斯拉方案应用镍锰。马斯克表明,“用三分之二的镍和三分之一的锰生产制造阴极是相对性简洁的,这使我们可以在同样数目的镍的情形下生产制造出容积多50%以上的电池。”但马斯克在3月22日并沒有详细描述,仅仅说特斯拉已经科学研究锰基电池。
可以比常规材料多50%的电量
马斯克注重,“新能源汽车和电池的大规模生产必须千余万吨级,乃至数亿多吨电池原料。因而,这种电池原料一定是一般且经常可以看到的原材料,不然我们无法产业化生产制造。”
好多个科学研究团队早已发布了相关高锰电池的毕业论文,她们觉得高锰电池的功率密度很有可能比磷酸铁锂电池更高一些,但价钱很有可能比较高镍电池更低。
特斯拉早已在一些电池化工品中采用了锰,但锰并并不是主要成分。例如,特斯拉以前曾在Powerwall中采用过镍锰钴(NMC),镍锰钴中就使用了很多锰。曰产仍在聆风(Leaf)的原始电池中采用了高锰的阴极。
马斯克重申,必须重点关注电池矿物质供货,以加速向电动式交通出行和可再生资源转型发展。特斯拉可能全世界将必须生产制造300TWh的电池才可以全方位向可持续发展观转型发展
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