多家车企宣布将断供俄罗斯 或将无法支撑现存车辆维护维修伴随着俄乌形势更加繁杂,西方国家国家及其公司陆续“站位”,并颁布了一系列对俄罗斯的封禁对策,在其中也不缺一众的品牌汽车。
除开一些知名品牌早已宣布停止其在俄罗斯地区工厂的生产主题活动之外,也有很多汽车企业都公布将停止向俄罗斯出入口新汽车及其汽车零部件。依据俄罗斯新闻媒体报道,倘若西方国家的封禁不断,在2个月之后俄罗斯本地不但将没车能卖,并且零部件与耗品或许也将没法支撑点得起现有车子的检修维护保养。
丰田、大众陆续喊停生产
在3月3日,大众集团在twiter发表申明,称充分考虑俄乌矛盾,大众集团早已决策停止在俄罗斯两大工厂的新汽车生产直到届时,此外进口汽车业务流程也会同歩停止。
除此之外,充分考虑工厂员工的生活,大众集团也服务承诺可能为受影响的职工给予短期内的赔偿。
据统计,现阶段大众集团在俄罗斯一共有两大工厂,一个是卡卢加工厂,另一家则为下诺夫哥罗德工厂。其中卡卢加工厂在2006便逐渐为大众集团生产新汽车,现阶段此工厂关键生产大众Polo、大众途观、斯柯达晶锐等车系,与此同时也承担拼装奥迪Q7与Q8等高档车系。
卡卢加工厂在上年每年产量做到了11.8万台,并有着4000位职工。对于下诺夫哥罗德工厂的首要业务流程则是以拼装方式生产一部分斯柯达知名品牌车系及其大众SUV车系Taos。与此同时,因为进口汽车业务流程也将同歩停止,这也代表着例如奥迪、保时捷、宾利车等大品牌的型号也将在俄罗斯销售市场停卖。
除开大众集团之外,丰田也在前不久公布可能停止圣彼得堡工厂的生产,而她们得出的原因是“难以获得零部件供货”。据了解,丰田圣彼得堡工厂关键承担生产凯美瑞及其RAV4荣放车系,每年产量在8万台左右,可是其关键全是朝向俄罗斯当地销售市场。
与此同时,与大众一样,丰田也公布将停止出入口新汽车至俄罗斯销售市场,而且在目前库存量清除之后,将临时停止在俄罗斯的新汽车产品销售。
“纳投名状”或是确实有困难?
统计显示,大众集团上年在俄罗斯销售市场一共售出了超出21万台新汽车,占有了其全世界销售量的2.4%。因而,停止在俄罗斯的业务流程针对大众来讲实际上也算得上一笔很大的损害。
而除开大众与丰田之外,包含宝马集团、福特集团、沃尔沃卡车及其奔驰集团都陆续公布要停止在俄罗斯本地工厂的生产。而本田汽车、日产车辆及其通用集团则是公布要停止向俄罗斯出入口车辆,沃尔沃汽车与现代车则是公布停止向代理商交货新汽车。就连在俄罗斯销售市场没过多优越感的STELLANTIS集团公司,也公布要创立特别工作组,以遵循集团旗下各知名品牌隶属国家的封禁对策。
自然,除开一部分知名品牌“勇于”喊出她们便是要想强烈抗议俄罗斯之外,也是有一部分知名品牌称自身的停工并不是源于“政冶要素”。例如做为俄罗斯销售量最大外界知名品牌的现代集团就与丰田一样,在公布将中止其坐落于圣彼得堡的工厂的生产之后,专业公布了一份申明称此次的停工只是是由于供应链管理终断所造成,与俄乌形势不相干。
而从事实上看,乌克兰与俄罗斯尽管都远不能叫作是啥车辆世界强国,可是在工业生产经济全球化的时下,这两个正处在争夺下的国家却又都能随处危害着汽车工业。例如,世界最大的线束生产商德国LEONI在乌克兰与俄罗斯均有合理布局工厂,而伴随着两国之间深陷战事,全世界车配电子线束也免不了深陷大断货的情况。与此同时,乌克兰也是半导体芯片生产时必需采用的惰性气体生产强国,换言之战争针对全世界处理芯片供货必然将再度产生冲击性。
实际上,这类脚步一致的行動,的确是难以禁止人心潮澎湃,并且客观因素一定是占有引风的。终究一样在俄罗斯地区建了工厂且深受本地顾客青睐的长城车辆及其长期出入口很多新汽车至俄罗斯销售市场的奇瑞车辆可也没有“按捺不住”地就称自身碰到了生产艰难,其中原因懂的当然懂...
没什么招架之力
应对这肆无忌惮地打击,无可奈何的是俄罗斯却只有忍气吞声。因为本身民用型汽车工业力量薄弱,且自身对车子的外需也算不上大,俄罗斯销售市场针对“合资”及其进口汽车的依存度极高。
尽管她们也有着自身的“自有品牌”,例如大家了解的拉达(Lada)、瓦滋(UAZ)、嘎斯(GAZ)等,在其中Lada也是俄罗斯销售市场销售量最大的知名品牌,可是拉达关键针对的是便宜车市场,其生产的车系确实是难登大雅之堂,而嘎斯和瓦滋要不主推商用车市场,要不便是技术性年久且把重心点放进了杀马特的SUV销售市场。
不讲情面地说,针对一个在全世界范畴拥有至关重要影响力的国家来讲,俄罗斯的汽车工业确实是有一些过度寒酸。
直到如今,实际上依然有很多人对咱们的自有品牌抱有不屑一顾的心态,及其对国家的新能源汽车发展战略各种各样冷言冷语,乃至觉得只需有着合资就无需贸然行事发展趋势自有品牌。而现如今拥有俄罗斯的前车之鉴,不清楚这些人又会做何感受呢?
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