长城线控底盘技术优势在哪里 安全等级更高是无人驾驶发展的基石当汽车工业进到全方位无人驾驶化的时期,这产生的不单单是品牌汽车和感应器上的创新,还代表着车辆最底层构架的完全更改。长城汽车就是在其中的佼佼者。
长城汽车现磨咖啡智能化2.0聪慧线控底盘是以L4级及之上无人驾驶的总体目标来构建的工艺服务平台,于2021年6月长城汽车第8届科技节上全世界初次公布,并将于2023年完成批量生产。线控底盘便是可以更为精确的实行电脑上所传出给的指令,更强的进行无人驾驶的工作中。
在未来应用中,因为人车解耦,线控底盘能够 借助中间控制模块和汽车感应器自主产生各种各样控制闭环控制。中间控制部件独立思索或根据身体的键入数据信号做为整车总体目标参照,来融洽控制开展各系统软件姿势溶解,完成整车级的独立融洽控制。
而此次长城汽车的最底层构架的完全更改,很有可能以L3或是L2等级自动驾驶还不能看出去有多大改进,可是走向未来L4及其之上,是大大提高安全系数的一个必需配备。
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五大关键底盘系统软件所有完成线控长城线控底盘技术优势在哪里
长城汽车聪慧线控底盘根据GEEP4.0全新升级电子电器构架,彻底融合了线控转向,线控制动系统,线控换档,线控油门踏板,线控悬架5个关键底盘系统软件,包含车子上下左右左右六个可玩性的健身运动控制,包揽全部底盘安全驾驶姿势。
实际上 前两年,英菲尼迪一直在推它的线控转向,可是在两年前,英菲尼迪的线控转向大量的是为了更好地营销推广营销手段,有耍酷的成份在。长城汽车此次的线控底盘,是結果倒推,所有为了更好地无人驾驶服务项目的。
长城汽车线控转向系统软件是全国首个适用L4级之上无人驾驶的线控转向技术性,该技术性完全摒弃了转向器与转向转向柱中间的转向转动轴,改成由独享CANFD进行系统软件内数据信号传送,能够 完成汽车方向盘折叠,并彻底阻隔地面震动。
但是许多顾客会不太喜欢这类线控转向,因为它会是屏蔽掉路感和意见反馈。对于此事,长城汽车根据触感手机模拟器来仿真模拟路感,尽可能给与真正的意见反馈。除此之外,因为取消了转向转动轴,促使转向比不会再固定不动不会改变,能够 在9-16中间积极调整或随意设定。
长城汽车线控制动系统则是全世界第一个批量生产的机械制造线控制动系统(EMB)。长城汽车机械制造线控制动系统应用电动机立即夹持磨擦片,响应时间更快,响应速度可减少0.35s,100km/h-0制动减速度可减少4.8m,这也是一次安全系数上的飞越。
并且线控刹车踏板等同于替代了EHB线控制动系统中的ESP,ibooster,液压油管路和EPB四大构件,还减脂了10%。
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安全等级更高是无人驾驶发展的基石
长城汽车聪慧线控底盘选用多种安全防范措施,尤其是与安全驾驶安全性强有关的线控转向和线控制动系统,从开关电源到感应器,控制器,电动执行机构均选用三冗余技术。就算在最极端化状况下,三套系统软件所有无效,也有跨系统软件冗余技术保证安全。
当转向系统软件所有无效时,能根据线控制动系统对两边车轱辘增加不一大制驱动力,使两边车子产生转速比差,进而完成转向姿势。当三沉余线控制动系统所有无效时,可以根据提升机械能回收利用幅度来控制车子降速等。
实际上 我认为针对安全系数而言,长城汽车一直是十分重视的,每一次开发设计一个新的技术性,长城汽车一定会把技术性确保做为第一位。
整体而言,当进到到将来时期,线控底盘可能是一个十分需要的配备。尽管如今长城汽车大幅资金投入,很有可能意见反馈不容易很显著,可是长城汽车等同于在未来时期提早短跑了。
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