最新奥迪高性能旅行车即将上市 奥迪RS 6 e-tron似乎是未来的方向日前,在2022奥迪本年度新闻媒体沟通交流大会上,奥迪技术开发设计负责人OliverHoffman就表露将根据PPE平台产品研发A6Avante-tron的性能卓越版本号——“奥迪RS6e-tron”,以达到纯电完美客户。
写以前,确实想了好长时间
小编做为一个从事数年的“新闻媒体嗨佬”,在人们心里针对高性能车的界定一直是以“燃气轮机”为精神信仰,因而人们总觉得纯电性能车并不会来的这么快,尤其是像流行的奥迪RS、宝马MPower及其奔驰AMG会再次用模块轰隆声来充斥着大家的肾上腺激素。
最新奥迪高性能旅行车即将上市
也许是大家太过度理想,现阶段奥迪等汽车企业已确立表明态度,明确在2026年后所发布全新升级车型将均为纯电动车车型,并方案在2033年后逐渐终止燃气轮机的生产制造。刚听见这些新闻的那时候我心中是无法恢复的,很多年的信仰崩塌毫无疑问是当头一棒,但转过头反复想,这一切已经是必然趋势,所说对燃气轮机的信念或仅为心里最终的一堵墙。
是时候认可时代变了,生产商巨资促进电动式高性能车便是较好的证实,而要我逐渐接纳的第一台电动车也许便是这台将来“最強陶罐”的奥迪RS6e-tron!
肯定的特性怪兽
即然逐渐接纳,那咱们来聊一聊实际的。最先奥迪RS6e-tron做为一台性能卓越车型,那也需要遵循“驱动力高于一切”的标准眼前,外型内饰哪些的先临时搁一边。
据统计,奥迪RS6e-tron与A6e-tron一样并非“油改电”,反而是正儿八经的一台纯电物质,其根据奥迪/玛莎拉蒂协同产品研发的PPE纯电平台打造出,换句话说硬实力拥有肯定的基本确保。
奥迪RS 6 e-tron似乎是未来的方向
在其中主要参数上一般的A6Avante-tron所配备前后左右双电机四驱系统,至大功率可达350kW(476PS),最高值扭距800N·m,0-100km/h加快不上4秒,总体数据信息媲美该款奥迪S6的能源主要表现,而针对RS6e-tron那样的特性怪兽,预估至大功率将超出441kW(600PS),最高值扭距也是将达到1000N·m,0-100km/h加快時间调节在3秒以内(这驱动力V8也不感觉香了)。
与此同时针对大伙儿最关心的蓄电池系统软件上,奥迪RS6e-tron一样让你满配,参照现在的A6e-tron,可以预料RS6e-tron有很大的很有可能会配备超出100kWh的三元锂电池系统软件,相互配合PPE平台高效率电子控制系统,预估可以完成600km上下的纯电续航力(较A6e-tron略微减少,终究要配对性能卓越电机);与此同时还将适用玛莎拉蒂Taycan(J1平台)相同的800V非常电池充电系统软件,电池充电输出功率可达270kW,换句话说可完成电池充电10分鐘就行车300+km,而25分鐘上下可将电池电量从5%充至80%。
尽管官方网并没宣布发布奥迪RS6e-tron的外型,但这仍然拦不住我这个“陶罐疯狂粉”对他的猜测。
依据3月公布的奥迪A6Avante-tron和曝出的效果图渲染,可以预测分析奥迪RS6e-tron会在A6e-tron的根基上开展了一番健身运动化解决,在其中第一个便是将本来中营业网点阵纹路调节为相近蜂巢状纹路,与此同时还将开展一番变坏解决,进而促使全部前脸更具有攻击能力;与此同时两边的矩阵LED大灯不但有着OLED数据投影技术,还将进入大量RS专享的动画特效。
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做为一台陶罐最核心的还属侧边一部分,奥迪RS6e-tron挥洒自如的车体轮廓相互配合特有的D柱设计方案,总体视觉冲击令人很难回绝它。
而0.24的流体力学主要表现也把“高效率”二字写了“脸部”。而尾端上本来的A6Avante-tron粗硕的导流器虽已十分激进派,但预估RS6e-tron将在这个基础上添加大量空气动力部件,进而提高白车身的極限操纵可靠性。
针对内饰,现阶段无论是A6e-tron或是别的PPE平台车型也没有太多的表露,但据官网详细介绍,PPE平台下的车型室内空间主要表现将远超平级汽油车和目前的MEQ纯电平台车型(意味着车型:Q4e-tron),并将有着更智能化、奢华的全新升级出行感受。
纯电性能车,我看行
做为一个技术专业汽车编写,检测过的车、编写过的车已经是不计其数,但在写这篇文章时我揣摩了好长时间,该辆奥迪纯电RS针对绝大部分人而言,很有可能就是一个将要发表的全新升级的纯电汽车,但对于我而言,这就是开启我恪守汽油车芥蒂的“锁匙”,因为它我貌似看到了将来的汽车方位。
重返上世纪,汽车普及化前期,由于福特T型(FordModelT)的发生让汽车逐渐走入千家万户家里,而接着各种高性能车和汽车比赛的兴起,让汽车不会再单单是一辆交通工具,而变成了愈来愈多的人的精神信仰;而我觉得那样的规律性一样适用新能源技术汽车,将来伴随着RS6e-tron那样“纯电性能车”的公布,也会让愈来愈多顾客像我一样砸开心里的芥蒂,逐渐去接纳这一“无音”的汽车时期。
最终我觉得鼓足勇气说一句,“新能源汽车,实际上还挺香!”
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