敢自称家用MPV之王? 本田奥德赛凭什么有这样的底气?经历19年、5代商品演变,总计销售量超65万台。
不容置疑,那样的数据信息主要表现针对一款家用MPV而言肯定是不容小觑的。本田奥德赛做为最开始进到中国销售市场的MPV车系之一,可以说成开辟了中国家用MPV销售市场的先例,凭着恰如其分的车体规格及其出众的空间利用率获得了数十万家长的亲睐。
一点也不夸大地说,假如奥德赛在家用细分市场上觉得第二,大家坚信在我国销售市场沒有哪种MPV敢在它眼前自称为第一。
总得来说,奥德赛的成功秘诀取决于它对家用MPV顾客市场需求的精确洞悉,除开以上所提到到的空间利用率以外,其高效率的燃料合理性,及其近二十年来对质量的严苛把控,这全是家用MPV最具体的需求。
此外,本田奥德赛由于产品品质扎实,在近三年的《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》中,其汽车保值率位列隶属细分化排行榜TOP3.
足见,奥德赛的好实际上早已不用我在这作太多论述。
当然,虽然本田奥德赛早已变成名副其实的“家用MPV之王”,可是人无完人人非圣贤,奥德赛也并不是一款多方位都主要表现极致的车系,其配备、隔音降噪和滤震层面都是有一定的提高室内空间。
而为了更好地进一步推进“家用MPV之王”的影响力,因此产品力更上一层楼的2022款本田奥德赛来啦。
昨日中午,2022款奥德赛正式上市。新车共发布7款配备版本,全系列标准配置由2.0L阿特金森循环系统汽车发动机+电机组成的第三代i-MMD混动系统,实际官方网参考价为23.58-35.48万余元,主要包括了5款基本版本和2款福祉车版本。
实际看来,2022款奥德赛对于造型设计开展了较急剧的调节,其新车车前设计风格与老款车系有显著区别。但是一万个受众有一万个哈姆雷特,造型设计方面上的审美观仁者见仁,智者见智,我并不准备对于造型设计的调节开展过多的叙述了。
终究有些人觉得新设计方案更能展示出一款家用MPV的沉稳,但也有些人更倾心于老款车系那一套“鬼面具”,诸位按照自身的爱好挑选就可以,大家更需要将重心放到2022款奥德赛的本质更新上。
敢自称家用MPV之王? 本田奥德赛凭什么有这样的底气?
把握住问题,对症治疗。2022款奥德赛的更新关键聚集在老款车系的存在的不足,简单点而言就是新车在留下了优异的空间利用率,平级最少5.4m的道路转弯半径,综合性工作状况油耗低至5.88L/100km等优势之外,对于内装配备、隔音和滤震工作能力开展了更新。
首先看内装配备,2022款奥德赛搭载了HondaCONNECT3.0智导互连系统软件,可以远程操作家里的智能家居系统,在车里开展线上购物、点外卖等实际操作,也适用OTA在线更新作用,可即时加强智能语音助手特性、提升家乡话、升级地图信息等作用。
与此同时,新车还配备备了HondaSENSING安全性超感系统软件,该信息系统集成了ACC积极定速巡航自动控制系统、CMBS撞击减轻刹车系统、LKAS车道保持輔助系统软件、LDW行车道偏移提示系统软件、RDM行车道偏位抑止系统软件等一系列作用。
除此之外,2022款奥德赛为了更好地改装HondaCONNECT3.0智导互连系统软件,新车连着仪表台地区的格局都开展了更新改造,并且采用了SBW按键式光电换档。
次之隔音层面,这也是绝大多数奥德赛潜在客户最期盼新车可以做得更强的地区。
2022款奥德赛为了更好地改进车箱恬静性误差的问题,新车根据全系列标准配置减噪轮圈、座椅两层隔音玻璃窗和提升电动尾门玻璃的厚度等对策,从而提高车箱里面的宁静性。
再者是滤震主要表现,而依据大家先前对2022款奥德赛的乘驾感受来点评,尽管2022款奥德赛在这方面沒有比较突出的提高,但胜在新车就算是拆换了“薄胎”的条件下,也并不会急剧下降行车舒适度,开起來依然是一款不仅有舒适度,也是有一定安全驾驶快乐的MPV。有兴趣的朋友们可以回望阅读文章大家先前的试架测评。
最终,假如叫我用一句话来点评2022款奥德赛,我能用“百尺竿头更进一步,更进一步”。
本田奥德赛,不愧“MPV之王”的头衔。
以上就是本次汽车壹周刊为您带来的敢自称家用MPV之王? 本田奥德赛凭什么有这样的底气?全部资讯内容了,希望对你有所帮助。请持续关注汽车壹周刊最新汽车内容一手掌握!
